หัวข้อ: Waymo และผู้ให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับเผชิญการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับความล้มเหลวในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน

Waymo และผู้ให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับ (robotaxi) รายอื่นกำลังเผชิญกับการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้น — และอาจมีข้อกำหนดใหม่จากรัฐบาลกลาง — เกี่ยวกับวิธีที่ยานยนต์ไร้คนขับ (autonomous vehicles) ของพวกเขาโต้ตอบกับเจ้าหน้าที่กู้ภัย (emergency responders) ซึ่งเป็นความเสี่ยงด้านกฎระเบียบที่อุตสาหกรรมนี้เริ่มมองข้ามได้ยากขึ้น ส.ส. Kevin Mullin (พรรคเดโมแครต รัฐแคลิฟอร์เนีย) เป็นนักการเมืองล่าสุดที่กดดันอุตสาหกรรมนี้ด้วยร่างกฎหมายที่เสนอให้หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติขั้นต่ำสำหรับผู้ให้บริการยานยนต์ไร้คนขับ ร่างกฎหมายดังกล่าว ซึ่งคาดว่าจะถูกเสนอต่อสภาคองเกรสในสัปดาห์นี้ เกิดขึ้นหลังจากเกิดเหตุการณ์หลายครั้งที่ยานยนต์ไร้คนขับขวางรถพยาบาลและรถดับเพลิง ขับเข้าไปในที่เกิดเหตุอาชญากรรม และไม่สามารถรับรู้สัญญาณความปลอดภัย เช่น กรวยจราจรและพลุสัญญาณ การสืบสวนของ TechCrunch ก่อนหน้านี้ในปีนี้พบเหตุการณ์หลายครั้งที่ Waymo ต้องพึ่งพาเจ้าหน้าที่กู้ภัย (first responders) ในการขับขี่ยานยนต์ด้วยตนเองเมื่อพบปัญหา กฎหมายที่เรียกว่า AV Emergency Response Coordination Act ถูกเปิดเผยเมื่อวันอังคารระหว่างการแถลงข่าวในซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นศูนย์กลางการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับ และมีรถแท็กซี่ไร้คนขับ Waymo หลายร้อยคันที่ให้บริการผู้โดยสารที่ชำระเงินแล้ว นายกเทศมนตรีซานฟรานซิสโก Daniel Lurie หัวหน้าหน่วยดับเพลิงซานฟรานซิสโก Dean Crispen และประธาน Advocates for Highway and Auto Safety Cathy Chase ก็ได้กล่าวในงานแถลงข่าวด้วย “เราได้เห็นเหตุการณ์ที่น่ากังวล และพูดตรงๆ ว่าเป็นจำนวนที่ยอมรับไม่ได้ ซึ่งยานยนต์ไร้คนขับเข้าไปรบกวนเจ้าหน้าที่กู้ภัยโดยไม่ได้ตั้งใจ” Mullin กล่าวระหว่างการแถลงข่าว Crispen กล่าวว่าแม้หน่วยดับเพลิงจะทำงานร่วมกับผู้ให้บริการยานยนต์ไร้คนขับ แต่เหตุการณ์หลายครั้งและรูปแบบพฤติกรรมที่ต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าต้องมีการเปลี่ยนแปลง เขาตั้งข้อสังเกตว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับกำลังรับและส่งผู้โดยสารตรงหน้าสถานีดับเพลิงและสถานที่ปฏิบัติงานของรถพยาบาล ซึ่งขัดขวางการเข้าถึงในกรณีฉุกเฉิน ร่างกฎหมายของ Mullin เสนอให้กำหนดให้บริษัทยานยนต์ไร้คนขับต้องจัดทำระเบียบปฏิบัติฉุกเฉินที่ชัดเจนสำหรับเจ้าหน้าที่กู้ภัย จัดตั้งสายด่วนตลอด 24 ชั่วโมงที่ให้เจ้าหน้าที่สาธารณะสามารถติดต่อบริษัทเหล่านี้ได้โดยตรง และสั่งให้ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) พัฒนามาตรฐานการตอบสนองฉุกเฉินแห่งชาติขั้นต่ำ ร่างกฎหมายนี้ยังจะสร้างกระบวนการที่อนุญาตให้เจ้าหน้าที่สาธารณะสามารถ “geofence” ยานยนต์ไร้คนขับ ซึ่งเป็นคำที่หมายถึงการจำกัดพื้นที่ที่ยานยนต์เหล่านี้สามารถทำงานได้ในระหว่างเหตุฉุกเฉินหรืออันตรายด้านความปลอดภัยอื่นๆ สำหรับผู้ให้บริการยานยนต์ไร้คนขับ บทบัญญัติเรื่อง geofencing นี้มีความสำคัญพอๆ กับมาตรฐานความปลอดภัย: มันจะให้เจ้าหน้าที่เมืองและความปลอดภัยสาธารณะมีเครื่องมือแบบเรียลไทม์ในการจำกัดพื้นที่ที่รถแท็กซี่ไร้คนขับสามารถขับขี่ แทนที่จะรอให้บริษัทต่างๆ ควบคุมตนเอง Waymo กล่าวตอบว่าบริษัท “สนับสนุนมานาน” ในการมีกรอบการทำงานของรัฐบาลกลางเพื่อกำหนดมาตรฐานสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ “เราสนับสนุนความพยายามในการสร้างมาตรฐานวิธีที่ผู้พัฒนายานยนต์ไร้คนขับโต้ตอบกับเจ้าหน้าที่กู้ภัย” Waymo กล่าวในแถลงการณ์ที่ส่งอีเมลถึง TechCrunch

แหล่งที่มา: techcrunch

คำศัพท์เทคนิคที่น่าสนใจ

• robotaxi – รถแท็กซี่ที่ขับเคลื่อนเองโดยไม่มีคนขับ
• autonomous vehicles – ยานยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนเองได้โดยไม่ต้องใช้มนุษย์ควบคุม
• emergency responders – เจ้าหน้าที่ที่ทำงานในเหตุฉุกเฉิน เช่น ตำรวจ ดับเพลิง และพยาบาล
• first responders – เจ้าหน้าที่ที่มาถึงที่เกิดเหตุเป็นคนแรก เช่น ตำรวจ ดับเพลิง และพยาบาล
• NHTSA – หน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ
• geofence – การกำหนดขอบเขตพื้นที่เสมือนเพื่อจำกัดการทำงานของยานยนต์