Also ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพด้านการเดินทางขนาดเล็กที่แตกตัวมาจาก Rivian ในปี 2025 ได้เริ่มต้นและยุติโครงการนำร่องยานยนต์สองล้อไฟฟ้าในเคนยาเมื่อต้นปีนี้ ขณะที่บริษัทกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ยานยนต์ e-bike และความทะเยอทะยานในยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของตนเอง
ส่วนหนึ่งของเว็บไซต์ Shell Foundation ที่ถูกลบไปก่อนหน้านี้ระบุว่า เป้าหมายของโครงการคือ “การเปิดใช้งานและลดความเสี่ยงในการเข้าสู่ตลาด EV ของแอฟริกา โดยการทดสอบแพลตฟอร์มยานยนต์สองล้อไฟฟ้าที่บูรณาการในท้องถิ่นในเคนยา ซึ่งมีศักยภาพในการขยายไปยังเอเชียตะวันออกของแอฟริกา”
โครงการนี้คาดว่าจะเกี่ยวข้องกับการออกแบบแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์ การชาร์จ EV แบบกระจาย และการพัฒนาจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นเพื่อผู้ขับขี่ชาวแอฟริกัน
คริส ยู หนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งและประธานของ Also กล่าวในการสัมภาษณ์ว่า การทดสอบในเคนยานั้นสมเหตุสมผลในตอนแรก เนื่องจากภารกิจของ Also คือการสร้างยานพาหนะขนาดเล็กที่ออกแบบมาโดยเฉพาะและ “ปรับให้เหมาะสมที่สุดในแง่ของต้นทุนเพื่อทำงานที่ต้องทำในตลาดนั้นๆ”
“เราได้ทดสอบและท้ายที่สุดก็ตัดสินใจ ส่วนใหญ่เป็นเพราะความเร่งด่วนและความเร็วรอบด้านของระบบอัตโนมัติ ว่าในระยะใกล้ การให้ความสนใจอย่างเต็มที่ของเราจะเกิดประโยชน์สูงสุด” เขาเสริมว่า เขาคิดว่ามี “โอกาสสูงที่ระบบอัตโนมัติจะปรากฏขึ้นก่อน และในระดับที่กว้างกว่าในยานพาหนะขนาดเล็กที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ มากกว่าในยานพาหนะโดยสารในระดับใหญ่”
ศัพท์ที่ควรรู้
- Rivian – บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่ Also แตกตัวออกมา
- e-bike – จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ Also มุ่งเน้นการผลิต
- Autonomous vehicle – ยานพาหนะที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตนเอง
- Modular battery designs – การออกแบบแบตเตอรี่ที่สามารถถอดประกอบและปรับเปลี่ยนได้
- Cost-optimized – การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดในด้านต้นทุน
ที่มา: TechCrunch